现代军用作战飞机，轰炸机和战斗机似乎搭不上边。不过，在战后喷气式战斗机发展历程中，有一架伪装成战斗机的轰炸机，这就是著名的图-128“大提琴手”重型超音速截击机，它在很长一段时间里，都是世界上体型最大的战斗机。大家都知道，苏联及其主要继承者俄罗斯拥有世界上面积最大的陆地国土。冷战甚至今天，俄罗斯广袤的西伯利亚地区和北极圈内，都有可能会被美国以及盟国空军的轰炸机乘虚而入，而上世纪50年代，苏联国土防空军的多种战斗机、截击机，如米格-19PM、苏-9和苏-11以及雅克-28P在航程方面都无法达到要求。



图片：图-128“大提琴手”艺术画

由于拉沃契金设计局研发的拉-250“树蟒”超音速截击机研制困难，并于1960年下马，著名的“拉”系列战斗机因此绝后，1958年，苏联高层要求图波列夫设计局完成这一工作，代号图-28-80武器系统，这个数字80，就是后来更名为R-4的K-80空对空导弹，图-28后来改名为图-128。



图片：拉-250，有点像是大号、双座的歼-8II

图波列夫主要是轰炸机、客机等大型军民用飞机的设计者，此前并未设计过战斗机。不过，机会总是给有准备的人，在1956年图波列夫研制的苏联第一种超音速轻型轰炸机图-98原型机首飞，这种轰炸机原本打算接替图-16，但航程、载弹量太小，后来被图-22“眼罩”中型超音速轰炸机取代，不过，它的总体气动布局、发动机倒是适合改成战斗机，1961年3月，利用图-98研发成果研发的图-128实现了首飞。



图片：图-98，图-128的进气道加装了调节锥

由于图-128脱胎于图-98，所以是名副其实的轰炸机改成战斗机，这和用达索幻影III型战斗机比例放大而成的法国超音速战略轰炸机幻影IV，颇有异曲同工之妙，幻影IV可以说是伪装成轰炸机的战斗机，这种“短平快”的发展思路，也被达索多次使用，幻影2000也直接沿袭了幻影III的主要气动布局，加了1台斯奈克玛M53涡扇发动机后，又变成了幻影4000。



图片：幻影III战斗机和幻影IV轰炸机同框

从主尺寸来看，图-128长达30米，是有史以来体型最庞大的战斗机，不过，美国洛克希德公司在A-12“牛车”（SR-71“黑鸟”前身）3马赫高空高速战略侦察机基础上研发的YF-12截击机，长度倒是达到了30.97米，但它并未进入现役，而被誉为“人操火箭”的歼-8II只有20米出头，三代机（我国标准）里体型较大的苏-27系列也就是21米左右，图-128之大，可见一斑。



图片：莫斯科莫尼诺博物馆里的图-128

但按照现在的标准来看，图-128最大起飞重量43吨，比接替它的米格-31“捕狐犬”的46吨还轻一点，图-128采用两台单台加力推力近10吨的留里卡AL-7F-2涡喷发动机，因此推力不足、耗油率不小，它的最大飞行速度为1.57马赫，最大过载只有可怜的2.5G，只适合用于拦截B-52这样的轰炸机，虽然机体庞大，但最大转场航程也就3200公里（另一说是2500公里），作战半径1200公里，按照现在的标准并不高。



图片：这张苏制战斗机线图，可看出图-128是如此巨大

图-128设计上是一架全天候截击机，因此著名的“法左特龙”设计局（Phazotron，正式名称叫无线电工程研究院NIIR）为其研发了当时苏联天线尺寸最大的战斗机用机载火控雷达——“龙卷风-100”（Smerch），这种雷达重达500多公斤，大量使用晶体管元器件，不过早期型“龙卷风”雷达性能一般，最大搜索距离只有50公里，跟踪距离40公里。



图片：博物馆里的“旋风-A”雷达

图-128M后来换装了“龙卷风-A”，将两项指标翻了一倍，米格-25的截击型米格-25P后来也采用了“龙卷风-A”，这种雷达就是著名的“地面一开机，烤死1公里外兔子”的那个型号，完全靠发射功率和天线直径来弥补元器件和后端信号处理的不足，1976年9月，苏联国土防空军中尉别连科驾驶一架米格-25P叛逃日本函馆机场后，苏军不得不更换了米格-25P的敌我识别器密码，还把“龙旋风-A”雷达换成了新的“蓝宝石S-25”雷达。



图片：“旋风”、“旋风-A”以及图-148探测距离对比

图-128使用的空战武器就是K-80空对空导弹，后来更名为R-4，它是苏联空对空导弹典型的双导引头设计，R-4R型为半主动雷达型，R-4T为红外制导空对空导弹，北约统称为AA-5“灰”，重达489公斤，射程分别为25和16公里。



图片：R-4采用半主动雷达和红外两种导引头，苏俄很多空对空导弹都是如此

坦白说，不论是R-4，还是米格-25P用的同样有500公斤重的R-40（西方叫AA-6“毒辣”），其性能不如同时期的美国雷声AIM-7“麻雀”，后者重量不过是R-4和R-40的一半，不过，图-128可在防空自动化指挥系统引导下作战，还能从图-126“苔藓”预警机上获得空情信息，这也是苏制战斗机中头一回。



图片：一架美国海军的A-4攻击机拦截图-126“苔藓”预警机

图-128装备了苏联国土防空军6个团，包括西伯利亚北极圈内提克西机场，都是“大提琴手”常设基地，俄文资料中指出，图-128唯一一次参与作战，是1975年在哈萨克斯坦边境击落过美国的侦察气球，这一点，似乎还不如两度揍下韩国客机的苏-15“细嘴瓶”截击机。



图片：图-128的飞行员们

总体来说，虽然体型挺大，但图-128局限性也不小，是为满足航程而设计的极端，牺牲了机动性能，同时雷达火控系统、空对空导弹也不尽人意，1962年到1970年间，图-128在沃罗涅日飞机制造厂生产，一共只制造了188架，其中有50架被改成图-128M，识别特征是切尖垂尾改成平直，14架是图-128UT同型教练机，另有10架原型机，从未出口过，1990年全部退役。



图片：图-128M服役到1990年后退役

苏联曾让图波列夫设计其接替者——图-148重型超音速截击机，它采用了类似于图-22M“逆火”的变后掠翼布局，兼顾高速和航程，新型机载雷达探测距离可达200公里以上，从设计草图来看，它还可以内置4枚远程空对空导弹，以减少飞行阻力，可应对1970年后的空战环境。



图片：图-148设计草图，有点像是超大杯的欧洲“狂风”

但苏军最高层并未把机会给图波列夫，而是选择了在米格-25P“狐蝠”基础上魔改、换装索洛维约夫D-30F6涡扇发动机和N007“屏障”大型无源相控阵机载火控雷达的YE-155MP方案，首架YE-155MP原型机在1975年首飞，这就是米格-31“捕狐犬”。



图片：携带R-33远程空对空导弹的米格-31

总体来看，截击机是用途单一的战斗机，但也是冷战时期特殊产物，一旦机载雷达和武器系统跟得上了，就被多用途战斗机取而代之，这也并非是苏联一家的产物，美国空军阵中，康维尔F-102“三角剑”、F-106“三角标枪”也是标准的截击机，“三角标枪”甚至一样服役到上世纪80年代。



图片：F-106是有内部弹舱的，设计很有意思

在航空工业历史的长河里，冷战时期东西方剑拔弩张，大量资源投入武器开发，战斗机发展呈现出百花齐放的状态，有个性的战斗机，远不止图-128这一架。

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• ilovez 金币 +20 精彩图文解说！GOOD！ 2023-1-25 12:13

一般而言，截击机的主要特点是重视高速度、高升限、高爬升率、强火力，战后随着雷达技术的发展还需要有较好的雷达以及火控系统，不重视机动性和航程（当然战后由于轰炸机技术的发展，航程也逐渐是需要重视的），德日两国在二战中的状况是面临着盟军高强度的战略轰炸，盟军的四发重轰载弹量大、升限高，机体坚固，自卫火力较强，这就需要截击机具备高升限以便爬到四发重轰的飞行高度，紧急起飞能力以及高速度、高爬升率以便能够快速到达截击位置，由于对付的是机动能力较差的轰炸机，故机动性可以适当放松，强火力以便有效摧毁坚固的重轰。

二战后由于核武器的发展，尤其是50-60年代双方都制定了大量核武攻击计划的情况下，双方都需要建立对核武器的防御机制。当时核武器的主要运载工具之一就是轰炸机。与二战不同的是，由于核武器的出现，轰炸一个目标就不再需要二战时期那样动辄出动数百架轰炸机，一两架轰炸机的打击能力就足以摧毁目标，故可以采取小群多路突击的方式，而且喷气式轰炸机的速度、升限也在大幅提高。因此，截击机就需要更高的速度、更远的航程，更强的火力、更高的爬升率，随着雷达和导弹技术的发展还需要强大的雷达和远射程大威力的导弹。因此机体越来越大，限于当时的航空技术和作战需要，很难兼顾机动性与截击性能，故特化出了各种截击机。

而从截击机的出现，就可以推知截击机逐渐消亡的原因：首先是核武器投送方式的改变，由于核武器小型化技术的进步，投送核武器的方式主要变为了陆基和海基的弹道导弹，空射的核武器也逐渐发展为防区外发射，截击机对此难以应对；其次是双方关系的逐渐缓和，使得核战的可能性逐渐降低，对于截击机的需求不再急迫；最主要的还有一点是航空技术的进步，到三代机的时代，高推重比、先进航电、先进武器使得各国的双发重型机足以承担起国土防空的任务，不再需要特化出截击机了。

因此，截击机也就没有用武之地，只能退出历史舞台啦。

[ 本帖最后由 Fuck波多野结衣 于 2023-1-24 21:33 编辑 ]

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• ilovez 金币 +12 回复认真，鼓励！ 2023-1-25 12:13