要说俄罗斯和北约最抢眼的新型坦克是什么，那毫无疑问肯定是俄罗斯T-14”阿玛塔“和德国的KF-51”黑豹“，这两款坦克各自代表了俄罗斯与德国这两个传统坦克强国各自对于第四代坦克的理解，那么谁更能代表第四代坦克的发展方向呢？



▲T-14“阿玛塔”坦克。

首先我们来看看T-14，”阿玛塔“坦克高调亮相也有好几年了，这些年俄罗斯为了拓展外贸用户也是丝毫不藏着掖着，因此”阿玛塔“的主要性能指标基本也被泄得差不多了。T-14进步最大的地方就是那个无人炮塔，得益于这个无人炮塔，T-14不仅可以把成员全都集中部署在车体里，而且还可以牺牲炮塔防护，把装甲都堆在车体上，这使得”阿玛塔“的车体正面物理厚度就超过了一米，再加上新一代“化石”爆炸式反应装甲，抗穿甲弹达到等效1米均质钢也并非不可能。不过在武器的选择上T-14就非常保守了，还是125mm炮，只不过换成了型号更新的2A82，不过得益于无人炮塔设计，因此自动装弹机也改成了全新的立式转盘装弹机，彻底摆脱了T-64/72/80/90老式转盘装弹机限制弹丸长度的桎梏，配套的3BM69/3BM70“真空-1/2”穿甲弹（一个是贫铀一个是钨），可以在2000米距离击穿超过800mm均质钢，对付M1A2、豹2A6这些三代坦克是够用了，但是以后够不够用不好说。可以说T-14虽然号称第四代坦克，但是仍然残存了不少“三代”味。



▲T-14的车体正面装甲厚度超过1米。

至于今年6月份才刚刚亮相的KF-51，首先从长相来看就和T-14不是一个风格，第一眼看过去，该坦克的外形相当抢眼，科幻风十足，让人瞬间联想起了曾经炒得火热的波兰PL-01隐形坦克，不过根据莱茵金属公司提供的资料来看，KF-51外形设计并没有考虑到隐形，恐怕单纯只是为了好看而已，KF-51真正的亮点并不在于这个科幻外形，而是它的“里子”。首先KF-51的炮塔看上去硕大无比，这说明了KF-51并没有像俄罗斯T-14阿玛塔坦克一样使用无人炮塔，虽然说西方坦克由于尾舱和厚重的侧面装甲带的缘故导致炮塔体积一贯硕大，但是KF-51这么大的炮塔还是显得有些夸张了。之所以炮塔这么大，自然是因为要容纳的东西太多太大，而这些恰恰也是KF-51的技术亮点。



▲KF-51别的不说，这个外形确实是抢眼，宛如好莱坞科幻大片里的道具一样。

受到俄罗斯T-14坦克的刺激，莱茵金属公司为KF-51坦克配备了前所未有的FGS火炮系统，即一门130mm口径52倍径滑膛炮，莱茵金属公司声称该炮的炮口动能比现役所有120mm滑膛炮高出了50%，而豹2A6坦克的RH-120/L55在发射DM63穿甲弹时炮口动能约12.7兆焦耳，因此预计130mm滑膛炮动能可以超过19兆焦耳，再配合全长达到1.3米的硕大炮弹，2000米穿深超过1米恐怕不是问题，其威力足以击穿世界上任何一种现役坦克。虽然新型火炮口径更大，但是在全炮重量方面却依旧可以维持在3吨左右的水平，与RH-120炮大致相当，因此西方三代坦克仍然可以改造升级130mm炮，实际上该火炮一开始就是装在英国的挑战者2坦克上面演示验证的，而此次展示的KF-51坦克，其实也是旧瓶装新酒——其底盘实际上为豹2A4坦克的底盘。



▲德国130mm坦克炮。

体积巨大的130mm炮弹再用人力装填显然是不可能的，因此KF-51在炮塔尾部右侧装备了一台尾舱式自动装弹机，备弹为20发，而紧挨着自动装弹机的炮塔尾部左侧则是一部四联装的升降式巡飞弹发射器，用于发射以色列UVision公司研制的Hreo-120巡飞弹，续航能力达到了1小时，作战半径60km，既可以像无人机一样为坦克提供长时间的战场侦察与监视能力，也可以进行远距离打击，除此之外在炮塔右后部还有一部四旋翼迷你无人机发射器，进一步强化了态势感知能力。同时也正是因为操作无人机需要，KF-51虽然使用了自动装弹机但是仍然有四名成员，第四个人即是无人机操作员。除了无人机以外，KF-51还在车体与炮塔四周设置了多部摄像头以解决传统坦克的视野问题，所有的传感器、显示控制器都集成在北约4754号标准化全车数字架构中，车组成员之间可以互相分享传感器画面和数据。



▲KF-51的炮塔极为硕大。

相较于130mm火炮的惊人火力和无人机、传感器带来的强大的态势感知能力，KF-51坦克的防御方面就显得颇有些激进了，按照莱茵金属公司给出的数据，该坦克的战斗全重仅仅为59吨，在这个西方坦克集体增肥的环境下（挑战者2TES全重74.8吨，M1A2C全重73.55吨，豹2A7V全重68吨），这反倒显得有些异常，再考虑到那个巨大的炮塔所占用的重量，KF-51坦克的防护恐怕并不会令人非常满意，恐怕还不如现役顶级三代半坦克的水平。莱茵金属公司如此设计显然是更加寄希望于主动防护系统（ADS），据宣传其配备了AMAP和TAPS两种主动防护系统，其中后一种为防攻顶系统，专门防御标枪、红箭12之类的攻顶反坦克导弹以及末敏弹，但是此次防务展上TAPS系统并没有予以太多的展示，缺乏相关信息。虽然考虑到此前莱茵金属公司研制的主动防护系统在瑞典进行测试时成功拦截了全部六枚导弹，成功率达到了100%，但是把宝全都压在主动防护系统上面还是有些太过激进了。



▲KF-51的炮塔内部结构，给人一种什么东西都硬塞一气的感觉。

由于使用的是豹2A4坦克的底盘，因此KF-51仍然继续沿用了MB873柴油机和一体化动力包，不过莱茵金属公司声称如果有需求可以升级为MB880或者MB890系列发动机。从底盘来看，KF-51的验证演示意味似乎更大一些，虽然其从火力、防护、态势感知等多方面均进行了相当大的革新，但是豹2的底盘加上有人炮塔还是充满了浓厚的“三代”味，如果德国真的选中了莱茵金属公司的方案作为下一代坦克的话，最终服役的成品恐怕也会和此次展示的KF-51差异不小，如果拿飞机来做类比的话，KF-51恐怕更接近YF-22原型机，而非F-22A战斗机。总的来说，T-14和KF-51，虽然都号称四代坦克，但是实际上还是残存着浓厚的“三代”味，它们可能谁也不会引领第四代坦克的发展潮流，第四代坦克的未来发展方向恐怕现在还不是很明朗。

本帖最近评分记录

• ilovez 金币 +10 精彩图文解说！GOOD！ 2023-1-12 14:23

黑豹还是可以再改改底盘，毕竟还用豹2A4的底盘就不像话了（车体装甲水平40年以前的），还有有了自动装弹机，那么肯定占用车内宝贵空间，这第四名成员在里面挤不挤？至于其他，倒是觉得近期发布的新型坦克，都在强调坦克的网络中心战能力、战场感知能力，以及新技术条件下无人机的使用（其实还是战场感知能力的外延）、主动防护力。不过美国下一代坦克技术验证车运用混动系统，倒是要注意了，毕竟军队都知道后勤很重要，但也不希望繁重的后勤拖后腿，其混动系统能够节省原来M1的一半燃料；所以我国如果研制下一代坦克动力——悬挂系统倒是应该创新了，火力目前来看，除非转用电磁炮、电液炮、激光炮，否则增大传统火炮口径，势必增加车体重量，继而引发动力悬挂的大变动；战场感知能力、信息战能力、主动防护从目前看我国一直在做，以后可能应该是如何集合运用问题，这是水到渠成的事。增加第四人问题也许要根据实际确认，毕竟这关系到诸多问题

本帖最近评分记录

• ilovez 金币 +8 回复认真，鼓励！ 2023-1-13 15:57