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小 发表于 2022-1-5 02:01 只看该作者
  本贴共获得感谢 X 5试驾途胜L N Line 能否再续往日辉煌？[34P]
途胜L：外观帅气逼人
其实途胜(参数|询价)这个名字，对于广大消费者来说并不陌生。该车型从2005年开始登陆国内市场，并借着早期的SUV红利，一举成为了家喻户晓的车型。而随着时代的更迭，如今全新的途胜已经是第五代车型了。新车基于i-GMP平台打造，不光整体产品力提升明显，还进行了深受国人喜爱的加长处理。那么途胜L的性能表现如何呢？今天就让我们通过测试一探究竟！
小结：可以说，途胜L N Line的出现，完全颠覆了人们对它的固有认知。新车既进行了加长处理，同时在“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言的加持下，也变帅了许多。现在的途胜L N Line，是一款符合年轻消费者口味的全新车型。
途胜L：内饰科技氛围强
智能化是当前汽车领域经常提及的一个话题，途胜(参数|询价)L N Line也在朝着这一方面积极地靠拢。仪表与中控的两个独立大屏集成了大量的功能，将物理按键尽可能地减少，让整个座舱有点新势力的味道了。
小结：途胜L N Line除了在智能化上表现出色，在乘坐空间方面的改观也尤为明显。虽然定位依然是紧凑型SUV，但是通过亲身体验，其空间表现已经达到了中型SUV的水准。
途胜L：动力表现不亚于2.0T
第十代索纳塔(参数|询价)帮助北京现代吹响了反攻的号角，而在第五代途胜(参数|询价)L身上，我找到了相似的驾驶质感。相信各位已经迫不及待的想了解途胜L在动态方面的表现了，让我们继续往下看。
车辆拥有四种驾驶模式，分别为智能、节能、舒适和运动。前三种模式之间的差异并不算大，变速箱基本会在2000rpm左右进行挡位的切换。而当把驾驶模式调至运动后，转向手感会随之变沉，换挡逻辑也有所改变，只有转速超过3000rpm才会进行升挡。在运动模式下，途胜L的中后段加速表现同样出色，只要深踩油门踏板，变速箱可以连降两个挡位。加速过程中，途胜L所展现出的底气更像是一款搭载2.0T发动机的车型。
◆0-100km/h加速测试
小结：途胜L N Line虽然搭载的是1.5T涡轮增压发动机，但是其动力表现完全超出了我的预期。车辆的初段动力响应十分积极，中后段的动力输出也足够有底气，值得好评。
途胜L：操控表现一般
看过北京现代途胜(参数|询价)L N Line的动力表现后，让我们将目光投向其他维度，看看其在刹车、操控、辅助驾驶等方面的表现能否达到预期。
◆ 100-0km/h刹车测试
◆ 绕桩测试
编辑点评：总体而言，途胜L N Line车型不管是外观造型、车身尺寸、内饰设计还是动力，都有着亮眼的表现。不仅如此，全新的i-GMP平台和创新的CVVD连续可变气门持续期技术，也让途胜L的产品实力得到了进一步加强。在我看来，第五代途胜L是一次充满新意的重生，至于其能否再续辉煌，市场将会给出答案。
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