我曾经对新能源车嗤之以鼻，那时我还是一名“内燃机至上主义者”。直到我接触了特斯拉这个品牌，最开始开的是朋友的Model S(参数|询价)，可以说不管是性能再到科技感都刷新了我对新能源车的认知。不过Model S还是有些“不够亲民”，究其原因当然还是其高昂得售价，让我这个年薪十几万得工薪阶层只能望洋兴叹。直到后来Model 3(参数|询价)的出现，让我又对这个品牌重燃了希望，从当初特斯拉公布的Model 3百公里加速与续航里程来看，特斯拉还是那个不轻易妥协的特斯拉。就像马斯克所说的：“我们不造慢车”，6秒内的百公里加速水平也给我打了一针强心剂，就在今年，一咬牙一跺脚，也有些恋恋不舍地把我的老1系给置换了。

这几年随着电动汽车保有量的增速，不少车迷都觉得纯电动车没有改装的乐趣，而其实纯电动车也能改装。秉持着花小钱就能出效果的改装方式，我的这台白色小3在外观上进行了不大不小的改动，车身贴了拉花，而且也不会有汽配城的风格。

鲁迅曾经有一句名言叫：“一低遮百丑“。改装绞牙避震可以在获得更低的姿态同时，让车辆的操控也可以得到一定程度的提升，也让我得到了一种贴地飞行得感觉。我的这台Model 3选用的就是KW V3绞牙避震，从官方的账面数据来看，这套KW V3前避震的可调节高度范围在25-55mm之间，而后避震则是25至50mm之间，可调整幅度还是比较大的。看看手头的票子，如果玩儿个一两年短弹簧我还是觉得不够，可能会为车辆更换一套气动避震，如果有机会，我会再单开一个帖子详细讲解下改装的过程。

轮毂我暂时还没有进行更换，不过也已经提上了日程。之后我打算更换一套BBS CI-R轮毂，数据为前后20寸。虽然BBS CI-R确实是一套非常好看的轮毂，经常出现在德系性能车型的改装清单中，不过如果装在特斯拉Model 3这样极具科技感的车型上，是不是很搭配就只能说有待观望了。

像Model 3这种纯电车，由于没有了传统的进气格栅，外观设计上本身就是以简洁为主，因此外观就不适合进行大刀阔斧的改装，现在我的Model 3外观件还都是采用原厂配置，不过我也有为它加装前唇的意愿，这样也可以用来提升Model 3的视觉效果。

原厂的小鸭尾看上去有些憨憨的，之后我可能打算在这上面下些功夫。

或许和传统的燃油车改装相比，我的这台Model 3改装只能算“小打小闹”，暂时上不了什么台面，不过放在电动车领域中，或许已经属于“爆改”了。 况且很多改装商也是看中了用户对于Model 3改装的意愿而相继推出了很多改装件，我觉得随着新能源电动车的逐渐普及，更多的改装车爱好者投入电车的怀抱是一件迟早得事。

[ 本帖最后由 幻境 于 2020-12-31 15:51 编辑 ]

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• 漫天毛毛雨 金币 +38 发帖鼓励，红包送上~ 2020-12-31 18:13

特斯拉新年就给中国车企来了下马威，逼得国内新能源车企亚历山大，又一次的降价，部分车型直降16万，普通老百姓也只能看看观望，燃油与电动始终感觉前者靠谱点。

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• 漫天毛毛雨 金币 +4 回复认真 2021-1-4 14:27

现在Model 3不用买了，直接买Model Y。看好特斯拉前景