山西晋城隧道爆炸致31人遇难 大部分遗体残骸高度碳化

来源：中国新闻网2014年03月13日 13:38

　　新华社3月13日消息 上午在晋城召开的国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组全体会议透露事故共造成31人死亡、9人失踪。
【早前报道】
　　原标题：晋济高速隧道交通事故遇难人数升至16人
　　中新网太原3月11日电 (范丽芳) 11晚间，记者从山西省晋城市政府新闻办获悉，经公安机关反复调查核实，截止3月11日上午10时，通过DNA鉴定，二广高速晋城段岩后隧道“3·1”事故已确认16名遇难者身份。
　　3月1日14时50分，晋济高速岩后隧道内一辆拉煤车与一辆载有液态甲醇的燃料车追尾相撞，同在隧道内行驶的还有十多辆运煤大货车，爆炸大火引发了货车上的煤炭燃烧，并对救援人员处置造成障碍。
　　11日晚间，山西省晋城市政府新闻办称，经有关部门反复勘验调查，目前共确认损毁车辆42部，现场有48人逃生，其中1人抢救无效死亡。事故发生以来，陆续有群众申报失踪失联人员，共39人。
　　通报称，因现场情况极其复杂，确认遇难人数难度很大，鉴于现场搜集的大部分遗体残骸高度碳化，有关专家已赶赴现场给予技术支持。同时，公安机关已组织专门力量，通过车辆信息、户籍资料、亲属印证、同乘人员证实等措施，进一步确认其他失踪失联人员身份。
　　3月5日，当地官方曾通报称，事故现场发现12具遇难者遗体，1名伤者因抢救无效死亡。当日，警方也发布通告，3月5日起山西省所有高速公路禁止危险化学品运输车辆通行。(完)
【早前报道】
　　晋济高速交通事故13人死亡 大火烧73小时才被扑灭
　　北京晨报3月6日消息 记者从山西晋城市政府新闻办获悉，3月1日发生在山西晋城市境内的晋济高速岩后隧道交通事故现场搜救工作已结束，晋济高速岩后隧道路段已经恢复通车，事故进入善后处理和调查阶段。一起普通的交通碰撞事故，却由于危化车司机擅自违规处理，造成13人死亡，隧道内40多辆汽车、1500多吨煤炭燃烧，并引发液态天然气车辆爆炸，大火烧了73小时才被扑灭。事故原因正在调查，但已初步暴露出多个环节的安全隐患。
　　环节一：司机违规处理引发火灾
　　3月1日14时50分，山西省晋城市福安达物流公司驾驶人李建云驾驶重型罐式货车（核载30.6吨，实载29吨甲醇），由北向南行驶至二广高速公路1060公里加900米处岩后隧道路段，进入隧道光线骤然变暗，未及时发现前方车辆排队等候通行，导致进入隧道10米即追尾碰撞前方河南省孟州市汽车运输公司汤天才驾驶的重型罐式货车（核载32吨，实载29.6吨甲醇）。当时，事故并未造成人员伤亡。
　　车辆碰撞后，李建云、汤天才下车查看情况，发现两车卡在一起，并有甲醇泄漏。私下协商后，前方车辆驾驶人汤天才上车驾驶车辆向前移动，两车分开后，再次下车查看情况时发现泄漏的甲醇起火燃烧。两车上的司机和押运员共4人弃车逃离现场。目前，这4人已被警方控制。
环节二：运输公司只收钱不管理
　　国家对危化品运输管理有严格规定，驾驶员与押运员都必须经过专业培训。据山西省公安厅交警总队调查，发生碰撞事故的两辆车上的驾驶员与押运员都持有从业资格证，但对所拉运货物的特性、安全运输的规定、发生事故的应急处理方法等基本知识一概不知，只知道所拉货物为易燃物。
　　据汤天才交代，其所驾驶的车为个人所有，挂靠在河南省孟州市汽车运输有限责任公司，运输公司只收钱不管理，平时的安全教育、管理都流于形式，教育考试交钱签名即可。李建云说，他刚上岗一个月，公司没有专门的安全检查员，平时出行车辆的安全检查全靠自己。
环节三：应急逃生通道关闭
　　据现场救援人员介绍，全长800米的岩后隧道内没有排风设施，事故发生后，隧道内浓烟滚滚，救援人员戴着防毒面具、氧气罐都待不了20分钟。
　　烟雾报警器失灵，没有起到报警作用，一些车辆里的人员没有及时逃离；隧道中间的应急逃生通道关闭，逃生指示不明显，火灾事故发生后，现场一片混乱，人员只能从隧道的南北出口逃离，中间的人没来得及逃离。
　　更为遗憾的是，消防水龙头竟然不出水，消防车辆只能从高速路下边拉水灭火、降温，延误了灭火时间。而事故发生1小时40分后，一辆拉有液态天然气的大型车辆又发生了爆炸，汽车的一半在隧道内被炸飞了50米。
　　记者调查发现，岩后隧道北口往南5公里处设有一个煤焦管理站。2月28日由于晋城地区降大雪，晋城市区域内高速公路实施交通管制，晋济高速公路因不具备通行条件于当日17时40分封闭。3月1日7时10分晋济高速公路恢复通行，致使运煤车辆集中驶入。因煤焦管理站通行缓慢，导致事故发生路段车辆拥堵，隧道内排队等候有33辆运煤车，最后引燃了车上的煤炭，加重了事故后果。

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为死者默哀，盼亲属节哀

一次追尾，代价惨烈。一方面是重大的交通事故屡见不鲜，隧道内的重大事故早有前例；另一方面是不断地“汲取教训”，再继续重蹈覆辙。事故最令人发指的是诸多显而易见轻而易举的安全环节全能都出问题，堪称奇葩，滑天下之大稽的奇葩。在事后和种种自己和别人事后之后的事前，真正能切切实实地反省些什么，改进些什么，预防些什么。听厌了马后炮的善后和重视，看惯了把别人几十年前犯过的错走错的路一个不落孜孜不倦地再来一遍的决策特色和发展模式。非让事故来得更惨更烈，非要雾霭变得更浓更黑，才开始重视和作为的中国模式何时才休。亟待吸取的教训，不是导致事故发生的直接因素的种种教训，而是总是不能学习别人甚至自己早已有之的教训，不能提早防范本应轻易避免的事故和错误的这种再现模式的教训。

[ 本帖最后由 freeabc 于 2014-3-13 18:15 编辑 ]

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• 嫐 金币 +18 安息！ 2014-3-13 19:08

暴露出许多问题：1、运输公司只收钱不管理 2、全长800米的岩后隧道内没有排风设施 3、烟雾报警器失灵没有起到报警作用
4、隧道中间的应急逃生通道关闭，逃生指示不明显 5、消防水龙头竟然不出水，耽误救援！在这里我只想问问：1、为什么会有这么多的问题？2、相关部门为什么不去思考？3、其它隧道是不是也是这样的情况？4、是不是接下来全国隧道大检查？为什么每次都是出了事才大检查？相关部门深思一下吧、为遇难者默哀！[size=4]

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• sexin_xiao 金币 +3 确实值得反思 2014-3-14 10:52

哎，许多家庭突然间破碎了！还是希望大家注意安全，珍惜生命啊！

苦命的底层中国老百姓，命真的比蚂蚁还低贱，一场事故就夺去了这么多的生命。

我还以为是今天的新闻，其实是网上早有了，现在只是个进展而已。

安全事故防范重于泰山，最怕这种事情发生了，但愿早日解救被困人员

需要补充的是，事故发生后，山西地方政府刻意低调处理，存在瞒报嫌疑。如此特大事故，十几天来新闻中几不可见，关注寥寥。今天打开pps，赫然新闻头条是致死9人的纽约曼哈顿的爆炸坍塌事故，而山西晋城的这起事故，竟然没有搜到。马来西亚航空飞机的无影无踪是个谜，而如此惨烈的一起事故能做到十几天来在新闻热点中几乎无影无踪，难道不是个谜吗？

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附：
事发后的4次信息披露
　　◎3月1日，媒体报道称事故中有12人受伤，其中1人伤势较重。据现场脱险人员讲，尚有6人下落不明。
　　◎5日，晋城市政府新闻办透露，搜救工作结束，事故共造成13人死亡。
　　◎11日，晋城市政府新闻办透露，确认16名遇难者身份，报失人员有39名。
　　◎13日，国务院事故调查组称，事故共造成31人死亡、9人失踪。

[ 本帖最后由 freeabc 于 2014-3-14 11:18 编辑 ]

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• 嫐 金币 +5 回复认真，奖励珍珠1枚 2014-3-14 12:40

为什么会出现这么多事情，是应为现在信息比以前更通畅，还是以前隐瞒不报，再或者是应为最近抓的比较严，瞒不住了才报的？

最近或是不断   为死者祈福   但愿这样的事少发生

现在开车越来越危险了，隧道阻塞后，为什么不封闭，里面的车为什么不打开应急灯，种种为什么都可以避免事故的发生。

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• 嫐 金币 +3 回复认真，鼓励！奖励珍珠1枚 2014-3-15 23:54