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体验试驾星途瑶光飞鱼版[26P]

[color=Blue]对于大多数消费者而言，选择豪华品牌无外乎追求其品牌溢价带来的价值，或者其品牌定位带来的高端配置。而随着中国品牌的高端化与精品化，前者的差异正在逐步减小；至于后者则随着国内逐渐成熟的产业链支撑，让原本在豪华车型上才有的配置，也在越来越多的平价车型上出现，这就是我们所谓的“豪华平权”。而我们今天试驾的星途瑶光飞鱼版便是“豪华平权”的代表。

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之所以这么说，主要是因为早在今年2月就上市的星途瑶光，其最大卖点便是飞鱼超感底盘，以20万级的价格便配备了此前仅“高端”车型才有的CDC电磁悬挂系统。而本次推出的星途瑶光飞鱼版更是将该配置下放到了两驱版车型，售价达到16.78万起，意在将“豪华平权”进行到底。

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●四驱车型换装8AT变速箱 实际加速更平顺

作为新增车型，星途瑶光飞鱼版在造型设计上并没有太多变化，而是将更多提升集中在底盘与动力方面，因此我们也先从驾驶感受说起。

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本次试驾的星途瑶光400T车型继续搭载了2.0T发动机，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，这样的账面数据在同级市场中也算是比较出色的，而与发动机匹配的则是爱信8AT变速箱（两驱版车型依旧配备7速双离合变速箱），并且还配备全地形适时四驱和飞鱼超感底盘。

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而从实际感受来看，星途瑶光飞鱼版相对出色的动力参数完全能够体现在驾驶层面，标准模式之下就能够感受到充足动力储备带来的信心；而当在运动模式之下，动力的释放则更加直接，那种一窜一窜的躁动感也能够更加满足驾驶者的需求。

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至于本次四驱版车型换装的8AT变速箱，在调校与配备方面也依旧默契，无论是市区堵车时低速游走的细腻感，还是加速时候的顺畅感，都没有明显顿挫或者动力迟滞之类的问题。而相比此前配备的7速双离合变速箱而言，这台8AT变速箱在降档响应方面则更加迅速了一些。

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值得一提的是，本次试驾的星途瑶光四驱版车型还配备了采埃孚全新一代智控四驱系统，该系统对于后轮的动力分配会更多一些，能够实现后轴最大近3000N·m的扭矩输出，并且提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式。

●CDC电磁悬架带来更加平稳舒适的行驶质感

当然，本次瑶光飞鱼版的重点还是在于飞鱼超感底盘系统，而该系统的核心便是CDC电磁悬架，虽然该配置并非什么全新技术，很早就应用在了商品车上，但这些车型似乎都是“高端”或“性能”的代名词，而星途瑶光作为20万级别的车型，搭载该配置则比较少见。

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至于CDC电磁悬架的原理，则是通过电控阀门调整减振器液压油管路的孔径控制减振器阻尼，从而获得“该硬时硬，该软时软”的效果。

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因此得益于CDC电磁悬架的应用，星途瑶光针对起步时的车身姿态也进行了一定优化，抬头状况得到了一定的抑制，并且没有明显的介入感；而在猛踩刹车的情况下，星途瑶光依旧会出现一定的“点头”，不过幅度相对较小，并不会出现让驾驶员不适的感受。

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在山路行驶时，连续可变阻尼也能够确保星途瑶光在高过弯状态下的支撑性，车身整体的动态表现还是不错的。同时，星途瑶光方向盘的阻尼感在正常驾驶状态时相对较弱，不过过弯时随车速和车辆角度的增益感还是比较自然的，没有突兀的感觉，并且指向性也比较明确。

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此外，飞鱼超感底盘系统还配备了Soft Stop系统、底盘液压隔振系统等，也能够进一步过滤在日常行驶过程中带来的车身晃动与细微震动，进而确保整车的舒适性。

●大胆前卫的“光之美学”设计语言

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作为新增车型，星途瑶光飞鱼版在造型设计方面并没有明显变化，其依旧遵循了官方称之为“光之美学”的设计语言打造而来，在确保统一家族元素同时，也一改此前车型相对保守稳重的风格，更加前卫和大胆。

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具体来看，无边框格栅也算是如今中国品牌比较流行的设计元素了，从小变大的菱形图案很有新能源车型的设计风格，带来了不错的视觉冲击力。前大灯中间采用带有英文标识的高亮饰板相连接，其上方还带有一个贯穿式的装饰，而日间行车灯则与两侧进气口相结合。

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星途瑶光侧面能够看出一些Coupe化的线条，优雅的溜背车顶、向后灵动延伸的腰线，以及锐利的侧裙，共同强化了整车对于速度感的呈现，而隐藏式的门把手也更具科幻意味。至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm，定位中型SUV。

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车尾的亮点并不算多，除了贯穿式的尾灯之外，其下方的黑色饰板上还具备繁星氛围灯，点亮后具有不错的视觉效果。此外，尾部下方的黑色包围处配有下护板，两侧位置还设置了双边共四出的排气装饰，而真正的排气则在底盘下部。

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进入车内，星途瑶光的内饰部分大量采用了Nappa真皮包覆、透光饰板、镀铬饰条等材质；由双辐式多功能方向盘与24.6英寸曲面双联屏共同组成了环抱式中控布局。其中，24.6英寸的曲面双联屏组合内部，搭载了高通8155智能座舱芯片，并集成了雄狮智云LION5.0车联网系统。

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中控屏下方三旋钮样式的空调控制区造型颇有跑车的韵味，其下方还带有双无线充电装置；而由于采用了怀挡，因此星途瑶光的副仪表台区域采用悬浮式设计，上方杯座还可进行拆卸，满足更多使用场景。

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前排座椅还具备电动调节/加热/通风等功能，其中副驾驶位座椅更是被称为“女王座椅”，其内部带有含8个按摩模块、面积达40×20cm的按摩区域，并且具备电动腿拖和踏板。

●说在最后

事实上，星途瑶光飞鱼版的推出更多还是针对更入门级别的车型，让入门两驱车型配备飞鱼超感底盘、四驱搭载爱信8AT，使产品力得到进一步增强，进而实现“豪华平权”的落地。而从实际的驾驶感受来说，飞鱼超感底盘系统的应用也确实提升了该车的驾驶质感，也与同级别其他车型形成了差异化，在这个“内卷”的市场中彰显出了自身独特的优势。

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根据官方消息，星途瑶光未来也将推出C-DM版以及电动版车型，从而更加丰富整个车系的产品阵容，给予消费者更多的选择空间。[/color]

之前看到瑞虎9的CDC电磁悬架的刹车视频，没有点头，非常平稳，相当惊艳，相比星途瑶光作为奇瑞打造的高端车，应该表现会更为出色

看样论坛里没有买这款车的狼友，20年我买的瑞虎8，一直对标志的魔毯悬挂好奇，但身边实在是没有标志车主。等满6年如果奇瑞不自废武功考虑一下换星途系列。

这几年国产车是越做越好，希望服务也能跟上，谢谢楼主分享！

奇瑞这几年进步太大了，近期准备买艾瑞泽8 2.0T，先练练手。等星途星纪元ET出来再考虑换车！