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1.5T动力再次回归 蒙迪欧自降门槛后或将迎来新契机[9P]

今年2月中旬，长安福特全新一代蒙迪欧1.5T车型悄然现身工信部申报目录。四个月之后，也就是在今天（6月26日），该车将首次面向媒体公开亮相。此时，距离全新一代蒙迪欧在中国市场上市已经过去了一年零两个月的时间。长安福特官方为何会在这个时间节点推出全新一代蒙迪欧的1.5T车型？1.5T车型的推出又将给全新一代蒙迪欧带来哪些利好？今天的《有一说一》，咱们就来聊一聊这个事儿。

※ 蒙迪欧并非首次搭载1.5T动力

了解长安福特蒙迪欧这款车型在国内市场发展历程的朋友大多应该记得，自从被长安福特引入中国市场并国产化以来，蒙迪欧曾在多个年款上推出过搭载1.5T动力的车型，例如2013款、2017款、2018款......最近一直到2020款蒙迪欧，均提供有1.5T动力的车型。正因为如此，我们才会说这次全新一代蒙迪欧推出1.5T车型是“1.5T动力的再次回归”。

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时间回到今年2月中旬，彼时，长安福特全新一代蒙迪欧1.5T车型现身工信部申报目录。从申报图来看，全新一代蒙迪欧1.5T车型在外观设计上与2.0T车型基本保持一致。

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新车延续了全新一代蒙迪欧2.0T车型所采用的“势能美学”外观设计语言，前脸应用参数化龙鳞格栅，采用修长的LED日间行车灯搭配下方矩形设计的分体式前大灯。无论是车身隆起的肌肉线条还是顺滑的溜背造型，都让全新一代蒙迪欧拥有了很强的运动感；同时也更具科技感，非常符合年轻一代消费者的审美需求。

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外形尺寸上，长安福特全新一代蒙迪欧1.5T车型的车身长、宽、高分别为4935mm/1875mm/1500mm，轴距为2945mm，与2.0T车型一致，依旧能够为用户提供足够充裕的内部乘坐空间，特别是满足家庭用户的用车需求。另外从车辆尾部来看，长安福特全新一代蒙迪欧1.5T车型取消了2.0T车型车尾左侧的“EcoBoost 245”标识，其他方面都和2.0T车型保持了一致。

在动力配备方面，依据申报信息来看，长安福特全新一代蒙迪欧1.5T车型搭载了全新的1.5T发动机，最大功率为140kW（190Ps），相比此前老款（2020款）蒙迪欧1.5T车型所使用的1.5T发动机，最大功率提升了6kW（8Ps）。不但有着更加优异的动力性能，燃油经济性也将得到进一步的优化。

值得注意的是，大约在一个半月前（5月上旬），工信部申报目录中又出现了一组长安福特全新一代蒙迪欧1.5T混合动力版车型的申报图。

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在整体的设计上，全新一代蒙迪欧1.5T混动版车型采用了和燃油版车型高度一致的设计，主要区别便在于车尾左侧增加了“HYBRID”标识，以表明其混合动力车型的身份。

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至于动力配备方面，依据目前了解到的信息，全新一代蒙迪欧1.5T混动版车型将搭载一套基于1.5T汽油发动机的油电混合动力系统，其中发动机的最大功率为140kW（190Ps），与1.5T燃油版车型一致。

由此来看，全新一代蒙迪欧的1.5T动力车型未来正式上市之后，将同时提供燃油版本和HEV油电混合动力版本。

※ 仅有2.0T动力车型稍显单一，增加1.5T动力车型有助于丰富选择余地

俗话说，事出必有因。从官方的角度来说，长安福特显然不会无缘无故地推出全新一代蒙迪欧的1.5T动力车型，特别是在全新一代蒙迪欧2.0T车型已经上市一年多以后。之所以有这样的安排，很大程度上是由于全新一代蒙迪欧的主要竞争对手均提供有多种不同的动力版本。相比之下，全新一代蒙迪欧目前仅提供有2.0T动力的车型，显然略显单一。

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毫无疑问，长安福特全新一代蒙迪欧面对的是格局已经相对固化，并且发展已经非常成熟的合资品牌中型轿车细分市场。无论全新一代蒙迪欧自身有多大改变，它所面对的竞争对手依然是像广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙、广汽本田雅阁、东风本田英仕派、上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾等等主流合资品牌中型轿车。

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要知道，广汽丰田凯美瑞目前在售车型提供有2.0L自吸燃油动力、2.5L自吸燃油动力、2.5L油电混合动力共三种动力版本；一汽-大众迈腾在售车型提供有1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI），同样也是三种不同的动力版本；刚刚完成换代的广汽本田雅阁，则提供了1.5T燃油动力车型和2.0L插电式混合动力车型，如果算上目前仍然在售的上代雅阁（2022款），则还有2.0L油电混合动力车型，算下来也是共有三种不同的动力版本。

相比之下，虽然同样是合资品牌中型轿车，但全新一代蒙迪欧目前仅提供2.0T燃油动力车型，显然过于单一，也不利于调动起国内消费者对全新一代蒙迪欧的购买热情。因此，长安福特迫切需要通过有效手段来进一步刺激全新一代蒙迪欧的市场表现。

※ 除了丰富选择余地，再次回归的1.5T动力版本能为蒙迪欧的潜在用户带来什么？

基于以上所说的原因和背景，为全新一代蒙迪欧推出更低级别的动力版本，不但可以为广大潜在用户提供丰富多样的选择空间，而且还能够有效降低蒙迪欧车系整体的购买门槛和起步价格，这或许将成为带动全新一代蒙迪欧市场表现最为有效且最为直接的办法。

（1）更低的入门价格

参考目前全新一代蒙迪欧2.0T动力车型15.98万元的起售价，未来在1.5T动力车型上市之后，长安福特全新一代蒙迪欧的入门价格将有望下探到15万元以下，这将有助于扩大全新一代蒙迪欧的潜在用户规模。与此同时，更低的入门价格也将帮助全新一代蒙迪欧提升自身的性价比，并增加和同级别自主品牌车型相互PK的竞争力。

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并且更重要的一点是，全新一代蒙迪欧的1.5T动力车型同时提供有纯燃油版本和HEV油电混合动力版本，这就给了广大消费者更为充裕的选择空间；同时也在一定程度上降低了潜在用户的购车顾虑。

（2）更有吸引力的燃油经济性

另外一个值得关注的利好条件是，面对如今油价高企的现实环境，除了发展新能源汽车之外，搭载小排量涡轮增压发动机的车型显然是帮助燃油动力汽车向新能源汽车不断过渡的优解之一。

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全新一代蒙迪欧适时地推出1.5T动力车型，无疑可以通过1.5T车型相对更好的燃油经济性，来提升全新一代蒙迪欧对潜在用户的吸引力。毕竟对消费者而言，购车成本的高低通常是一次性的，但用车成本的高低则关乎整个用车环节，同样需要精打细算才行。

※ 说在最后：

纵观目前长安福特品牌在中国市场的产品线，征战轿车市场的除了定位于紧凑级的福克斯，就是定位于中级车的蒙迪欧。可见，蒙迪欧这款车型的销量对整个长安福特品牌的市场表现有多么重要。全新一代蒙迪欧在2.0T动力车型上市一年后推出1.5T的动力版本，无疑是与时俱进并且实事求是的一种表现。

对广大潜在用户来说，1.5T动力版本的推出，将实打实地降低全新一代蒙迪欧的购买门槛；与此同时，相比2.0T动力车型更低的燃油消耗，也有助于从长期用车层面节省车主的用车成本。特别是1.5T混合动力版本的同步推出，则让全新一代蒙迪欧在燃油经济性和动力性能之间找到了一个较好的平衡点。

因此可以认为，长安福特全新一代蒙迪欧的1.5T动力车型未来在上市之后，将很有可能帮助全新一代蒙迪欧开启新的销量增长点。

1.6吨的东西装个1.5T的发动机真的好用吗？？？
何况美系车主和日系车主根本不是一个消费群体，也不是一个量级，福特以目前的产品力和定位去抢他们的消费群体真的有点不自量力了，人家要的可是省油和保值率，除非1.5T的蒙迪欧价格对标福克斯，如此一来对蒙迪欧这个产品调性又是一个巨大打击，又或者将金牛座与蒙迪欧彻底切割，强推金牛座来支撑B+甚至是C级轿车的高端市场，不过这样一来，对目前2.0T的新蒙迪欧车主又是个巨大的伤害，对本身刚从三缸和蒙臭臭泥潭里爬出来福特来说，无异于刚出狼口又入虎穴！

说真的车是好车就是油耗太大了，一年就是一辆电动车·！

蒙迪欧这尺寸，1.5T的动力感觉略显不足啊，虽然我是佛性开车，但是我一直觉得中型车至少得2.0起步的

其实福特的车的颜值还是不错的，但是其他的都不太跟得市场，再说1.5T这动力有点不太够用啊