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欧洲车也能如此实力均衡 测沃尔沃XC60[39P]

沃尔沃XC60 T5——各项测试数据
　　[XCAR 测试 原创]
　　在我们既有印象中，日系车被冠以了性价比高、皮实耐用的标签，美系车则虽是简单粗犷、但舒适性上倒是有所见长，而欧洲车则一直是以强悍的驾驶机器著称，注重操控和动力表现。为了改变这一现象，不少欧洲厂商在核心部件上也会选择日本供应商的产品，而日系美系车则在欧洲建立动力及底盘研发中心。这也印证了一句古语：“闻道有先后，术业有专攻。”书归正传，我们本期测试的主角——沃尔沃XC60(参数|询价) T5，在我的几天试驾体验过后，我认为XC60是在欧系车中，少有的对舒适性、操控性以及实用性等方面，都能做到很好兼顾的一台车。现在，我也迫不及待的将我的感受分享给你。

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　　其实XC60对于很多朋友来说，并不陌生了。新车2017年12月20日上市，现在在路上也已经能看到几乎各种配置的车型了。所以在本篇文章中，我们就不对外观和内饰做详细讲解了。如果对XC60感兴趣的朋友，可以点击下方回顾图对实拍文章进行回顾。

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　　我们先来进行一下简单的测试车辆介绍，本次测试的车型为2018款 XC60 T5 四驱智雅运动版，官方指导价格为：47.99万元。该车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4800rpm。

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本次测试的车型为2018款 XC60 T5 四驱智雅运动版，该车型为全系最顶配车型，值得一提的是，该车型配备了空气悬挂，不知相比低配车型能否在操控感受上更胜一筹呢？
　　◆0-100km/h加速测试
　　在加速测试中，XC60的发动机允许转速在3000rpm时起步，8AT变速箱并非首次应用，匹配度和啮合速度都表现不错，也并不会存在像双离合器变速箱一样，动力需要等待挡位衔接而出现的迟滞感。起步后四轮并未出现任何的打滑现象，最终实测XC60 T5 四驱智雅运动版的0-100km/h加速时间为7.17s。

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　　◆100-0km/h刹车测试
　　在刹车测试中，XC60的前悬挂系统对于车身的支撑性还算不错，但由于SUV车型的车体结构和1879kg的自重，车身的惯性前倾还是有一些的，但车身姿态在SUV车型中还算比较平稳。最终38.19m的100-0km/h的刹车成绩，对于一台车重达到了1879kg的XC60来说，表现还是非常出色的。ABS介入的高效从容，整体表现很优秀，连续刹车测试后，成绩也比较稳定。

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　　◆绕桩测试
　　首先来说，这款XC60顶配车型搭载了可进行高低和软硬调节的空气悬挂。在绕桩过程中，XC60的悬挂系统为车身提供了不错的侧向支撑，连续绕桩时侧倾幅度不大。运动模式下，车头指向性良好，车尾跟随性也不错。ESP只会在比较极端的状态下才会介入，以保证安全的车身姿态。经过连续绕桩测试后，XC60的极限操控表现还是很出色的。

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除了上述空气悬挂在运动模式下带来的较好支撑性外，良好的前轮指向性也功不可没，至少作为SUV车型而言，这样的极限操控性已经可以满足大部分驾驶者对于“操控”的追求了。

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AWD四驱系统的发挥非常稳定，实时的扭矩分配可以进行及时调节，以使抓地力更强的一侧轮胎在地面产生更大的摩擦力，防止车身产生不必要的横向滑动。
　　◆噪音测试

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　　◆油耗测试

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　　经过多个项目的测试，沃尔沃XC60的整体操控表现值得肯定，除了说它是一辆轻松好开的SUV之外，我认为它还是一辆能给人带来操控感和年轻感且具有活力的SUV。同时，XC60优秀的隔音表现继承了老款车型的优势，良好的燃油经济性也能为车主带来令人满意的油耗表现。
沃尔沃XC60 T5——试驾感受
　　本次测试的车型为2018款 XC60(参数|询价) T5 四驱智雅运动版，官方指导价格为：47.99万元。该车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4800rpm。传动方面匹配的是一台8AT变速箱。底盘则采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

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XC60 T5搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4800rpm。

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与发动机匹配的是一台8AT变速箱。

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底盘采用的是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。同时，本次测试的车型还配备了可进行软硬和底盘高低调节的空气悬挂。
　　与之前试驾过的XC90(参数|询价)不同，XC60的整体驾驶氛围更加年轻，发动机和变速箱的匹配度很高，变速箱逻辑清晰明确，平顺性表现出色。舒适模式下，整个加速过程线性流畅，不会感到突兀的顿挫或变速箱进行挡位选择时的迟疑。

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这台2.0T涡轮增压发动机的动力响应表现不错，舒适模式下顺滑细腻的动力输出让我很是享受，你不用担心它动力是否够用，7.17s的加速成绩足以满足你对动力的大部分需求。

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运动模式下，发动机和变速箱对于油门的响应更加积极。但你并不会感觉像“换了个人”似的，变速箱只会刻意将发动机转速保持在接近峰值扭矩的区间，以带来更好的动力表现。

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XC60在行驶平顺性方面无可挑剔，8AT变速箱兢兢业业，即使M手动模式下，换挡也并不会使你感觉到铿锵顿挫，在低挡位高转速下收油，车辆也并不会产生强烈的拖曳感，值得点赞。

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底盘在大多数情况下还是一个专攻舒适性的“乖孩子”，运动性只是它的选修课程。良好的底盘行驶质感是在过滤了大部分细碎颠簸后才传到驾驶员那里的，这也与我们对沃尔沃的一贯认识相符。

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其实在开多了欧洲车后，我就会产生很畏惧过减速带的心理，这一点上，XC60的确给了我惊喜，也可以说是空气悬挂给了我惊喜，突兀的颠簸被很好的吸收化解，这是很讨喜也很出乎我意料的。

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整车动态NVH表现还是非常不错的，达到了同级车型的中上等表现，由于自动启停功能效率极高，长时间驻车也能保持影音系统供电和鼓风机工作。当然，此时车内静谧的氛围才是最令我享受的。
沃尔沃XC60 T5——静态表现
　　本次测试的XC60(参数|询价) T5 四驱智雅运动版，官方指导价格为：47.99万元。同一价格的还有一款T5 四驱智雅豪华版车型，豪华版与本期测试文章中呈现的运动版车型的一大区别在于，运动版搭配了亚光银色外后视镜罩，并配备了R-DESIGN运动套件，营造出了更加年轻运动的视觉效果。下面我们还是先来通过一段视频，来简单认识一下XC60吧。

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全新沃尔沃XC60的前脸，不管是从细节还是从整体看上去都十分精致，R-DESIGN套件也令前脸多了几分运动色彩。

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全新家族样式的中网格栅，采用了经典的沃尔沃传统设计元素，虽然车身尺寸并不及XC90(参数|询价)，但从前脸气势上来看，与XC90有着相似的气质。

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雷神之锤设计语言的LED大灯不管是从白天还是夜间看上去，都很有科技感，随动转向模块可在车辆转弯时，随车轮转向角度做一定的角度偏移，提前照亮盲区，保证了夜间多弯路况的驾驶安全性。

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R-DESIGN运动套件版本车型独有的银色后视镜外罩，使之与豪华版车型有所区分，也为车主在外观视觉上带来了一定的运动色彩。

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尾部设计还是沃尔沃XC家族的经典造型，纵向排列的尾灯使尾部很有拉伸感，多层次的横向线条也使尾部更富有张力，看上去更加饱满。
　　内饰采用了全新样式的沃尔沃家族式设计，相比老款车型的斯堪的纳维亚式设计所营造的包围感，与S90(参数|询价)L和XC90等车型采用相似的北欧风格设计，整体内饰氛围也更加注重豪华性和实用性，同时也符合更多人的审美。

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我认为，时尚、简约、轻松是对XC60内饰设计的最好诠释，包裹感很强的内饰设计体现了北欧风格的视觉连贯性，这一点是沃尔沃一贯坚持的内饰设计风格。

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真皮包裹的方向盘拥有厚实细腻的触感，3/9手握位置周围还采用了打孔真皮包裹，增强运动性的同时也使视觉效果有所提升。

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12英寸的全液晶仪表盘在沃尔沃多款车型上都进行了普及，显示效果上，高清屏幕的分辨率自然使视觉效果非常细腻，油耗和里程用小号字体显示也不会干扰驾驶员对车辆行驶信息的观察。

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9英寸中央液晶屏显示效果依旧出色，全新Sensus车载智能系统在XC90的基础上也进行了优化和升级，提升了操作便利性。

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本次试驾的车型还配备了宝华韦健品牌音响，该品牌车载音响在保证了低/中音保真度的同时，对于人声的渲染更加出色。

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排挡杆后方为一键启动旋钮和驾驶模式调节滚轮。

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通过内饰材质和造型去凸显立体感、层次感的风格是沃尔沃最为擅长的。大面积皮质缝线的运用也不会显得过度浮夸，总之，XC60在内饰设计上还是非常到位的 。
　　沃尔沃XC60 T5 四驱智雅运动版空间展示：

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空间表现方面，身高184cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。

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前排为体验者坐姿，此时后排可获得四指的头部空间以及一拳两指的腿部空间。

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配备了空气悬挂的XC60 T5 四驱智雅运动版，行李厢内部配备了一键升高/降低后悬挂的按键，可方便搬运和拿取重物。

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测试车型还配备了电动行李厢门启/闭功能，非常实用。

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行李厢空间表现上，行李厢标准容积505L，将后排座椅放倒后，可将空间拓展至1432L。
　　编辑点评：
　　若是说起全新一代XC60，我很是赞同一位同事的话，他将全新一代XC60的蜕变比作十年铸剑，我认为用这一词来比喻新老XC60来说非常之合适。2007-2017年这十年间，老款XC60用自身的高品质做工以及领先同级的动力表现，为我们带来了一次来自北欧的驾乘“盛宴”。而2017年起，全新一代XC60也是作为一个肩负重任的继承者面世，面对着来自自身的强大压力，全新一代XC60已经稳稳的接过了接力棒，用实力来开启新的十年。

讲真的。这车没有突出点就是最大的突出点，安全可以算是它最大的亮点，但是低频共振这个问题22版之前都没有解决，也是比较讨厌的。还有就是市区的油耗确实比较大一些。另外在后排空间上来说也算好，只是一般

颜值还是可以的，后排空间也就满足一般的个头的人的需求。

沃尔沃还是不错的，但是零整比太高了，不过买的起的也就不太考虑零整比了

[[i] 本帖最后由 a619052970 于 2022-2-9 19:46 编辑 [/i]]

沃尔沃修不起，稍微碰一下就是几个W起步，过了保修期后只能盼着不要出问题。

一直对沃尔沃有好感，特别是XC40，很适合妹子开的小车

安全是它最大的卖点，就是优惠能再大一点就更好了

回复 1楼 的帖子

一直对沃尔沃有好感，特别是XC60，安全是它最大的卖点

沃尔沃的车真不错 看着车里面的空间挺大啊

沃尔沃xc60在这个尺寸，这个价格，基本属于完美车的类型

这个车真的很漂亮，开着回头率一定很高呀！