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试驾 | 2022款林肯冒险家 仪式感拉满，插电混动惊喜连连[16P]

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      记得上周带大家探店的林肯冒险家MONO限量版吗？不管是经典的黑白小香风配色，还是来自鹰革沃特华的托帕蓝高级皮质，以及致敬经典的十字星徽标，似乎每一个细节能说出些门道来。[/size]

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      [size=4]今天，来到苏州，于湖光山色间深度体验2022款林肯冒险家。巧的是18辆试驾车中唯一的MONO限量版还是被江湖君抽中了，这大概就是缘分吧。但江湖君还是想趁着这个机会替大家重点体验一下另外两款车型，所以只能把已经到手的MONO拱手让人了。

      配置升级的冒险家加量不加价，林肯首款插电混动车型冒险家PHEV驾驶感受如何？即刻见分晓！[/size]

      [size=5]比高级高半级[/size]

      [size=4]长安林肯冒险家自去年上市至今获得了十分喜人的销量成绩，对此认为冒险家爆红的原因有三，其一：国人对于林肯品牌的认可度普遍较高；其二：冒险家本身的产品实力很出众；其三：消费者对豪华品牌的理解发生了变化，越来越多的人在选择豪华品牌时不再拘泥于德系品牌。[/size]

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      [size=4]林肯冒险家拥有着一张脱胎于二哥飞行家的前脸，外加同级领先的车身尺寸，以至于冒险家在与竞品进行外观对比时占了不少便宜。

      如今2022款冒险家又在此基础上将尊耀版与尊雅版车型轮毂分别提升至20英寸与19英寸。由此一来，即便是与其他品牌的中型SUV对比也丝毫不落下风。[/size]

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      [size=4]内饰方面，冒险家采用了比Nappa真皮更高端的Savannah半苯胺高级皮质。而冒险家MONO限量版的专属托帕蓝也是极具林肯特色的内饰设计。蓝色能安抚紧张的神经，让人在驾车过程中更加自信且平静。[/size]

      [size=5]新增舒享时氛，仪式感拉满
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      [size=4]即便已经过完了中秋，正午时分的苏州还是很闷热，水系发达的苏州郊外弥漫着湿热的空气。这种天气即便站着不动也会汗流不止，何况今天还有拍摄任务在身，然而奇怪的是在结束拍摄返程的途中，车内却环绕着一抹幽淡的香味。[/size]

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      [size=4]当然知道香氛系统的奇妙之处，但2022款林肯冒险家采用的电子香氛比普通香氛更智能，更安全。

      这套香氛系统历经18个月研发，分别是由晚香玉、玫瑰及小苍兰调制而成的“海恋”、融合了甜橙与琥珀香气的“沐光”、由百合茉莉牡丹花香制成的“悦然”以及“煦日”、“橙花”、“茶语”、“蔚蓝”共7种独具品味的特调香氛。[/size]

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      [size=4]嗅觉感官只是舒享时氛的一部分，通过全新SYNC+语音控制系统可随意切换“森林绮境”、“海屿之恋”、“馥郁暖心”三种不同模式，通过变换中控屏幕画面以及车内星光饰条氛围灯，并通过锐威音响中播放的舒缓音乐，集嗅觉、视觉、听觉为一体，营造出一个彻底放松身心的氛围，仪式感拉满。[/size]

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      [size=4]林肯是个十分注重仪式感的品牌，仪式感让汽车从一个冰冷的代步工具变成一个会和你问好的老伙计，开车也不再是从A点到B点的过渡期，而是享受待在车内的每一秒。每一次走近冒险家都能看到灯光缓缓亮起，此时的自己仿佛是个正在接受卫兵的注目礼的将军。[/size]

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      [size=4]每一次拉开车门，都会响起底特律交响乐团定制的交响乐提示音，一抹幽淡的芳香环绕在周围，尊贵感油然而生，不禁感叹道，还是美系车会伺候人。[/size]

      [size=5]驾乘体验优异，PHEV惊喜连连
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      [size=4]听说是林肯首款新能源车型，在试驾活动的三款车型中挑选了插电混动版本的冒险家PHEV作为今天的主角。[/size]

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      [size=4]冒险家PHEV与燃油版车型最大的区别在于动力总成，其实在正式试驾冒险家PHEV之前，对其动力总成中的1.5T三缸发动机还抱有强烈的怀疑态度，三缸机是否会影响到冒险家的NVH以及乘坐舒适性暂且不提，在“谈三缸色变”的中国市场，林肯也算是下了一步险棋。[/size]

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      [size=4]好消息是在试驾时发现，冒险家PHEV在中低速行驶时车内NVH表现要优于燃油版，而在高速行驶时局面发生了反转，不过这一点也符合插电混动车型更适合市区通勤的定位。

      Ecvt变速箱不仅使电机与发动机之间切换自如，三缸机的抖动在冒险家PHEV上也很难被察觉。[/size]

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      [size=4]冒险家PHEV搭载前后双电机，前桥采用POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构，与后桥永磁同步电机及汽油发动机协同合作，可以根据不同驾驶工况智能切换动力，实现高达203kW的最大功率。[/size]

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      [size=4]双电四驱在起步时和弯道中表现优异，插电混动版本的冒险家不仅油耗更低，而且比燃油版车型更擅长城市道路驾驶。[/size]

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      [size=4]在舒适性方面，冒险家PHEV也标配了与燃油版车型相同的ANC主动降噪与CCD自适应悬架系统，该系统可以每秒500次的频率监测路面状况，并对减震器进行相应的调节。对于细碎震动以及路面起伏，冒险家PHEV皆可轻松化解。冒险家PHEV优秀的乘坐舒适性给江湖君留下了深刻的印象。[/size]

      [size=5]最后[/size]

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      [size=4]就目前来看，插电混动依然是解决低碳出行与里程焦虑的最优解，相信已经是插电混动车主的人早已体会到同时拥有电动车低成本与燃油车便捷的快乐了。

      售价30.98万~34.58万的冒险家PHEV作为林肯首款插电混动车型，不仅有着“爆款”的良好底子，双电机也可谓诚意满满。

      冒险家的哪一点最打动你？[/size]

[[i] 本帖最后由 lin334 于 2021-9-28 15:20 编辑 [/i]]

车是好车，可是对电混车不感兴趣，一是北方的气候只有汽油车能够驰骋东西，二是总觉得开电动车没有开耗油车的那种刺激。

总感觉前脸怪怪的，liken价格很有竞争了

林肯冒险家的混动平台并不差，只是电机功率和内燃机的水平很低；它的合理价值不应该超过20万，即便是所谓的豪华品牌。真正的优秀插电混动汽车和电动汽车目前均为中国汽车品牌，短期内合资汽车无法追赶，因为研发起步几乎晚了十年。所以林肯冒险家不具备强烈推荐购买。

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高度推荐，如果有闲钱

这款车很拉风，是中年人值得拥有的玩具，里面设备多，有趣，好玩，但是家庭用就不太经济，可以作为第二部或第三部车。

这车整体挺不错，当时选车时候航海家也是备选之一。

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车很拉风，是中年人值得拥有，里面设备多，但是家庭用就不太经济。

比起来真的航海家更喜欢的多些，而且v6的发动机实在是魂牵梦绕的，虽然确实没有新能源车那么环保，但在北方，动辄几百上千公里加油站都不太多的情况下，电车的优势差强人意，而且如果真的说豪华感，在航海家起往上真的是有个豪华的那么个范儿了，比起bba，个人更对这种美式豪华车感兴趣一些。

很喜欢便宜的国产插电长城比亚迪还有长安吉利

首先,性价比很不错,可以当成一种豪华的入门车来使用,单说就尺寸配置和舒适等方面在同级而言也绝对不输BBA