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北洋水师的“超勇”级撞击巡洋舰，为什么舰首却看不到撞角？[5P]

[color=Blue]十九世纪中期，随着铁甲舰的出现，各国海军都发现了一个尴尬的问题，那就是现有的火炮对于铁甲舰厚重的装甲几乎无法构成像样的伤害，因此必须重新找到一种新的攻击手段。而蒸汽动力的出现，让军舰的机动性大为加强，所以军舰设计师就打起了撞击战术的主意。

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说起来这个想法倒也有一定道理，毕竟那会的测距手段比较落后，火炮有效射程通常不超过2000米。在这个距离上，航速10节的军舰也只需要6分钟左右就能撞击到对方。而这么点时间里被撞击的一方能还击的火力非常有限，能否打中都是问题，更别说击沉目标了，撞击战术成功的几率还是挺大的。事实上在美国南北战争和奥地利、意大利之间的利萨海战中，都有撞击战术成功的战例。

在这种情况下，以撞击为主要攻击手段的撞击巡洋舰应运而生。由于铁甲舰的价格高昂，这种足以威胁到铁甲舰的新型巡洋舰也让很多穷国产生了兴趣。比如说李鸿章筹办海防之初，因为经费有限，一时无力购买大型铁甲舰，就先在英国购买了由著名军舰设计师伦道尔设计的“超勇”、“扬威”两艘撞击巡洋舰。日本也不甘落后，购买了同型号的撞击巡洋舰“筑紫”号，以和北洋水师抗衡。

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有趣的是，作为“超勇”级撞击巡洋舰的主要攻击手段，“超勇”级上的撞角非常巨大，占到了舰体长度的8%，足以和大型铁甲舰上的撞角媲美，相对于其小得多的舰体来说，显得非常巨大。然而在很多照片里——包括“超勇”级在船坞里建造的照片，我们都看不到这个巨大的撞角，这是怎么回事呢？其实说穿了这其中的原因也很简单，这个撞角被“藏”了起来。

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“超勇”级巨大的撞角虽然攻击力很强，可是因为过于巨大也导致了一个新的问题，那就是兴波阻力大大增加。而且“超勇”级毕竟只是巡洋舰，吨位有限，动力设备也就相应受到了限制。而作为撞击巡洋舰，速度必须要高，像“超勇”级设计时要求航速达到16节，是当时世界上最快的军舰之一，阻力大动力有限，就无法达到预定的航速。

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为了解决这个问题，伦道尔只好在“超勇”、“扬威”原本的舰首之外又加了一个修型舰首，将撞角包裹起来，这样可以达到减小兴波阻力的目的，满足设计中的高航速。当然了，这样也会带来一个新的问题，那就是撞角撞击敌舰的时候，修型舰首肯定也会和敌舰撞击并破损进水。为此伦道尔特意在修型舰首增加了好几道水密横壁，以减少因此带来的影响。

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所以最终“超勇”和“扬威”就拥有了双重舰首，这样在照片上自然就看不到撞角了。另外要说一下的是，日本的“筑紫”号撞击巡洋舰回国的时候，因为路途遥远，为了提高适航性，减少风浪的影响，在舰首又加装了一个假舰首，将主炮也包裹了起来。“超勇”、“扬威”极有可能也有类似的改装，这样就具有了独特的三重舰首。[/color]

只知道是撞击巡洋舰，却不知道原来还包了个壳。长见识了。

留园网肠盗风会员自称祖上干过海军，自信有资格胡说八道。在他日吹帖里面说什么日本在甲午海战和对马海战中没有损失一条军舰，还有北洋水师的“超勇”是国产军舰不经抗第一个就被击沉了，德国货一直抗到底……对于码字不上心，我等一笑了之即可。但“超勇”的确打没多久就挂掉了，这是事实。看了帖之后才知道日本也有同型号的撞击巡洋舰“筑紫”号，大致就可猜出原因。
在老混蛋的祖上当海军的年代，英雄们驾驶几十吨上百吨的小炮艇和几百吨乃至上千吨的台湾海军在浙闽沿海岛屿争夺战中毫不逊色，原因之一就是教英雄们很多是被台湾海军阿桂司令赶出来的闽系海军元老，老家伙们不甘心混吃等死，也想出口恶气，他们对他们接受过来的军舰哪里是弱处，门清。他们手把手教会新中国海军新手们往军舰的哪边开火。
看北洋水师的“超勇”级撞击巡洋舰的结构图，日本人可能很快就发现军舰的致命处所在就是船首和船尾两座大炮的供弹问题，为了供弹和通风方便在船舱开了直通道。
现在就是菜鸟船舶设计师看了图后都会骂一声八格雅路，都不会这么玩的。事实也和日本人发现的一样，只要船首挨一发炮弹，引起的火灾就会被船舱直通道的穿堂风迅速带到船尾。与其说超勇是被击沉的还不如说是被烧毁的。

撞击巡洋舰就是玩海上刺刀见红，这需要高超的技术及官兵的无比英勇之气才能实施，除了邓世昌撞沉吉野的血性，超勇的舰长有这样的勇气和技术吗？

进入铁甲舰时代还有撞角冲撞战法？已经有大炮了怎么会让对方战舰进入到贴身肉搏的距离？

"超勇"级撞击巡洋舰的撞角之所以在许多照片中不可见，原因在于设计上采取了一种特殊的隐藏方式来解决撞角带来的兴波阻力问题。设计师伦道尔为确保"超勇"级能够达到设计所要求的高速度（16节），采用了创新的结构设计：在原有的舰首外部增加了一个修形舰首，这个修形舰首的作用是包裹住实际的撞角，从而减少了航行时的水阻力。这样一来，撞角在非撞击状态下是隐藏在修形舰首内部的，从外观上看不出来。
这样的设计虽然解决了阻力问题，但也引出了新的挑战，即在撞击发生时，外层的修形舰首会首当其冲受损并可能造成舰体进水。为应对这一潜在风险，舰体内部特别增设了多道水密横壁，旨在限制因撞击导致的水密性破坏，保持舰船的浮力和稳定性。
此外，考虑到远航的适航性和安全性，"超勇"级以及日本购买的同款"筑紫"号可能还经历了进一步的改造，比如加装假舰首来进一步改善航行性能，这可能会使舰首结构更加复杂，形成所谓的三重舰首构造。这样的设计在当时是相当独特且具有前瞻性的，尽管它也反映了早期海军舰艇设计中在追求特定战斗效能与总体实用性之间所做的折衷与平衡尝试。