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试驾领克07 EM-P[11P]

[color=Blue]作为领克08和09的车主，一直关注领克的动向。而领克近期最大的“动作”就是基于CMA Evo架构打造而来的首款中型轿车——领克07 EM-P。

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[ ·1· 都市对立美学2.0 ]

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从领克08开始，领克的外观设计就正式进入了2.0阶段，没有了青蛙眼，换上了更加犀利科技感的“Y”字型大灯造型，看上去像一对儿机械螃蟹钳，下方还有一条贯穿的熏黑灯带。从“面相”上看与The Next Day概念车极为相似。

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车侧远远的看你是不是有种恍惚见到蓝鸟的感觉？有这种“错觉”主要是由于悬浮车顶和C柱后方折角得设计，其实这样的设计在领克08、09上都有，只不过在suv上看上去更和谐一些，同时这样的设计也让这台车长超过4.8m的车显得更加紧凑。

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尾部动感元素则更加丰富，小尾翼、一体式贯穿尾灯、气流扩散器，整体的设计和领克08很相似。

[ ·2· 豪华质感对标56E ]

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坐进车内依旧是熟悉的吉利系风格，细节上的质感会让你觉得很高级，白色的内饰加上橙色的细节点缀，从颜色的碰撞增加活跃气息。10.2英寸的液晶仪表看上去有点显小，但它配备了大尺寸的HUD。

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中控屏幕采用了与极氪007相同的向日葵屏，可以往主副驾驶偏移最大15度。屏幕内的UI设计很有“文艺气息”，重点是前排座椅后可外接由魅族开发的Co Pad，并于中控屏幕互联。

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领克07 EM-P的座椅非常舒适，使用NAPPA真皮且填充物很厚实，坐上去好像把自己扔进大沙发里，与此同时保证了支撑力度，而且前后四个座椅的舒适程度全部统一。

[ ·3· 底盘质感依旧很棒 ]

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领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，动力方面采用1.5T发动机加P1+P3双电机，P3电机位于DHT变速箱之后。日常在城市里驾驶基本电机直驱，非常平顺。

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另外它有一个超级混动模式，在这个混动模式下，时速在88km/h 以下时它是纯电行驶，时速88km/h以上发动机开始介入。让我特别惊喜的就是发动机介入的时候，无论是发动机的噪音，还是介入那一下的感觉基本上是感受不到的。

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底盘调校是吉利收购沃尔沃之后一大亮点，虽然它并没有用到很多铝合金的件儿，但是它的质感还是有保证的。在过一些路面接缝等细小颠簸路段的时候，它还是过滤的非常的干脆利索，也保留了路感。过大的坑洼路段或者减速带的时候，你又能感觉到它的行程是压缩然后是拉开，这种舒适的调校更符合大多数人的用车需求。

[ ·4· 围剿SU7又一成员？ ]

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我记得小米还没上市的时候就说吉利抱团“围剿”小米，无论是银河E8还是极氪001、极氪007，它们的定价都对小米有威胁。甚至有人说这台领克07EM-P 也是“围剿团”的一员。但是我总觉得，这两台车有本质上的区别，一个纯电一个插混，小米SU7完全偏向运动操控的调校，但是甭管是极氪007还是这台领克07EM-P还是更偏向于家用。[/color]

领克07EM-P将驾控和舒适完美结合，展现出多元化的驾驶品质

据说领克的安全性能不错，我曾经开过一次01，操作性能还是可以的，大概由于市场定位问题，01的空间小了一点，后备箱留了很少的空间可以放东西，这也是一种遗憾吧，但01的混动确实省油，而且加速性能也相当可以的，现在01价格也不高，可以作为一种日常代步的工具。

领克的外观设计，从它出现的时候就已经有别于其他车的，在大路上很有辨识度的。这款新车，延续了“家族式”整体设计的同时，有所变化，真的眼前一亮！