近日，一架黄皮歼10C的曝光再次成为舆论的焦点。这架刚出厂的成飞三代半战机尾喷管锃亮锃亮的，据说是采用了国产太行发动机，换掉了原先深色喷管的AL31FN。用涡扇10换装俄罗斯发动机，在我国战机上早已不是第一次了，为啥歼10C这一动作却引起议论纷纷呢？


                             换装涡扇10的歼10C

   原来，大家议论的焦点不是歼10C，也不是涡扇10太行，而是俄罗斯AL-31F发动机。据公开资料披露，AL-31虽然性能不错，但也有很多不完善的地方，比如它的寿命短，只有几百小时，效费比远远低于西方同类航空发动机。然而，这仅仅只是AL-31FN的一些小问题，其真正的致命之处在于主轴承质量存在问题。


                             俄罗斯航空发动机产线
　　
   主轴承是航空发动机的关键部件之一，其运转的环境非常苛刻，高速、高温、受力复杂，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温，主轴承的质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。


                         发动机主轴承对质量的要求非常高
　　
   另外，对于一般的结构部件来说，即便出现轻度裂纹也可以保证安全使用，这在专业上称为损伤容限，而航空发动机的主轴承不存在损伤容限一说，其在使用过程中绝不允许出现丝毫的裂纹等形式的损伤，然而AL-31FN却经常有表面起始的剥落现象。


                          俄罗斯生产的航空发动机特写
　　
   不仅如此，在使用过程中，AL-31FN还经常会出现轴系润滑压力过低，导致发动机自动降低转速，空中停车就会很快到来。据统计，2005至2013年，我军累计发生数十起因AL31FN发动机主轴承损伤导致的发动机严重故障并报废，并多次发生空中停车和数起二等重大飞行事故，损失十分巨大。


                    俄罗斯工程师正在手工测量发动机叶片尺寸误差
　　
   无独有偶，在2017年，苏-30战机的最大买家，印度军方也曾公开对外界抱怨，AL-31发动机经常性的引擎空中熄火和发动机故障，导致目前该国只有一半的苏-30MKI处于可用状态。


                           印度之前可能背锅了
　　
   其实早在2016年珠海航展，AL-31FN发动机质量问题的消息已经传出来了。然而，生产AL-31FN的俄罗斯礼炮工厂和发动机设计局并不承认发动机有质量问题，反而认为是我方维护不当造成的。虽然我们从一开始就出资，并从一开始就深度介入了这种发动机的研制，但礼炮终究是俄罗斯的工厂，无法从源头上杜绝这一问题，只能自己花更大的代价解决AL-31FN的主轴承故障问题。


                          俄罗斯发动机样品陈列室
　　
   如果说这些质量问题是俄罗斯的技术不过关，那么接下来曝光的问题则事关生产企业和工人的责任心。据网络消息，一次因AL-31发动机故障坠机之后，在事后事故调查中，居然发现该发动机高压压气机第一级可调叶片有多个零件忘记装配，从而导致压气机叶片折断。虽然俄罗斯“礼炮”工厂最终开除了该发动机装配工人和检验人员，全体装配工人需考试合格后才能重新上岗，但类似的低级问题还是层出不穷，比如曾经在AL-31发动机的外部管道中发现过内衣，真是太不可思议了。


                              俄罗斯发动机生产线

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• htp_king 金币 +3 发帖辛苦了 2019-8-21 13:31

早晚的事情吧，军事必定是最先使用高级技术的地方，只要有了能力没人愿意把关键核心放在别人的手上，能自己做总要自己做的。

这篇比较假一点，三姨夫一直这样，事实上也一直在改进，只是WS10发展比较快，又全面可以掌控，所以替代AL31F 很正常，双发早都完全替代了。

军械用进口货，难免别人不做点手脚，用自己的还是放心很多，期待我们的航空发动机更进一步越来越好。

外部管道中发现过内衣，这个是认真的么，我很好奇是不是女士内衣

这个关键技术不能靠进口了，必须必的自己研发的，中国现在的航天发动机还处于第三梯队，超越俄国我们仅仅是第二梯队何况我们十年内也面积约把握达到俄国水平啊！

这两货从赚大了到亏大了，还是没有后台啊。

希望国产发动机可靠耐用

换,必须换核心技术让旁人掌握始终不是个事,必须彻底解决发动机问题.

国产早前主要是材料，燃油喷嘴，还有电控
现在都有很大进步才做到国产